配资融券交易 蔚来33亿元大消息！合肥国资再加码
记者近日专访了国务院发展研究中心企业研究所跨国企业研究室主任、研究员马晓白。她表示，优化营商环境最重要的是切实落实政策、切实稳定经营主体的预期，“切实”既体现在政策文件的出台上，也体现在政策文件的落实上，还体现在中央政府和地方政府之间的配合和协同等方面。同时，要营造稳定可预期的法治环境。坚持国际规则与国内实际相结合，加快推进高水平对外开放。
（原标题：蔚来33亿元大消息！合肥国资再加码）
9月29日，蔚来公司宣布，与蔚来控股有限公司（以下简称：蔚来中国）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司（以下统称为：战略投资者）签署战略投资协议。根据协议，战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入人民币100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。
从上述信息不难看到，除了蔚来公司本身的百亿元增资外，此次合肥国资可谓是再度用真金白银加码蔚来。
蔚来方面表示，蔚来中国的新一轮增资，显示了战略投资者对于蔚来行业领先地位的高度认可，以及对智能电动汽车产业高质量发展的坚定支持。蔚来将保持对技术创新和充换电基础设施的持续投入，进一步提升在产品、服务和社区方面的竞争优势，为公司的长期发展打下坚实基础。
2家合肥国资再增资
蔚来2023年年报显示，蔚来集团为一家控股公司，本身没有实质性业务，主要依靠其中国子公司蔚来中国开展业务，蔚来集团共计拥有蔚来中国92.114%的股权。
而天眼查显示，目前蔚来中国的股东方中，除蔚来集团的3家子公司外，另有4家股东，此次参与增资的股东为下列红框中的3家，其中先进制造产业投资基金二期（有限合伙）的管理人正是国投招商投资管理有限公司，另外2家则分别为合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司。
而在上述3家公司中，合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司都隶属于合肥国资系统。不过，由于蔚来公布的消息并未透露各家的具体份额，因此尚不清楚这两家合肥国资具体的增资金额。
天眼查数据同时显示，上述公司分别在2020年的6月正式入股了蔚来中国。
据了解，2020年4月，蔚来发布的一份消息显示，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司（即现在的蔚来控股有限公司）注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。
同时，根据蔚来与合肥经济技术开发区签署的协议，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。
事实上，蔚来与合肥的合作极为成功。今年5月9日，蔚来第50万辆量产车在位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂下线，达成中国汽车高端纯电品牌的新里程碑。
当时蔚来发布的消息显示，蔚来每一台量产车型都生产于安徽合肥。蔚来两座智能制造技术领先的工厂、120余家本地产业链合作伙伴，成为安徽大力发展汽车“首位产业”、建设新能源汽车强省的缩影。50万辆量产车的下线，是蔚来践行新质生产力的结果。
安徽省委常委、合肥市委书记张红文在致辞中表示，合肥新能源汽车产业发展势头强劲，基本形成“整车+配套+应用场景”的全产业链条。合肥将一如既往支持蔚来等企业做大做强，加快构建集产业链、创新链、服务链于一体的汽车产业生态，共筑创业宝地、企业福地、产业高地，努力在安徽“首位产业”发展战略中走在前、作示范，为汽车强国建设作出应有贡献。
蔚来股价快速回升
在本次的增资消息中，蔚来还表示，蔚来公司近期经营持续向好，蔚来品牌月交付量连续4个月超2万辆，持续引领高端纯电市场；面向主流家庭市场的全新品牌乐道发布后，引起了市场高度关注，首款车型乐道L60上市后定单超过预期，已于9月28日开启全国交付。
在当前资本市场快速回暖之际，市场也对蔚来及其全新品牌乐道的发布也给予了热烈回应。蔚来港股自今年8月的底部以来，股价已回升约60%。
不过，需要注意的是，在蔚来以及蔚来中国不断获得融资和增资的同时，一个无法回避的问题是公司目前仍在亏损之中，但亏损略有收窄。
9月5日，蔚来发布的2024年二季度财报显示，二季度营收174.5亿元，同比增长98.9%；调整后净亏损45.35亿元，上年同期净亏损54.46亿元。而截至2024年6月30日，公司现金及现金等价物、受限现金、短期投资及长期定期存款为416亿元（2023年末为453亿元）。
在交付方面，今年二季度，蔚来累计交付5.74万辆新车。对于三季度展望，蔚来表示，将三季度交付指引定为6.1万辆至6.3万辆；三季度营收指引为191.1亿元至196.7亿元，两项指引均创历史新高。
对此，浦银国际证券预计，蔚来今年新能源车销量将达23万辆。进一步看，公司将主动刺激调整高毛利的“7778”车型的交付，推动盈利能力改善。随着子品牌车型乐道L60在今年四季度爬坡上量，以及明年NIO的ET9、乐道新车型、子品牌萤火虫车型的上市及交付，蔚来的新能源车总销量将大幅提升。进入明年，蔚来将迎来更加丰富的产品矩阵和价格带的覆盖。收入大幅增长将撬动经营性杠杆，大幅改善经营利润率。
海通国际指出，乐道L60量产下线，伴随供应链持续爬坡，公司预计12月实现交付过万。第三品牌萤火虫进展顺利，预计2025年公司将实现三品牌战略，面向足够宽的细分市场，覆盖14万元—80万元的价格区间（采用BaaS模式将能够覆盖10万元—70万元价格区间）。同时，乐道和萤火虫将带来更多适合全球市场的产品，稳步推进海外布局扩展，与当地战略伙伴提供产品和服务。公司预计现有两座工厂10月可实现双班生产配资融券交易，而第三工厂有望在2025年三季度正式投产。公司积极拓展销售和服务网络，全球累计布局161家蔚来中心、408家蔚来空间、351家蔚来服务中心、63家蔚来交付中心以及105家乐道销售门店，为消费者提供全面的销售和售后服务体验。